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加点钱分分钟给你一个9.2英寸大屏;针对碰撞的

作者: admin 时间:2020-12-13 来源:未知
摘要:早在去年,就在中保研的正面25%碰撞测试中,得到了P较差评价。剧烈的碰撞导致汽车的左前叶子板、发动机盖完全报废。A柱发生严重变形,包括纵梁在内的车架扭曲非常严重,驾驶员...

  早在去年,就在中保研的“正面25%碰撞测试”中,得到了P较差评价。剧烈的碰撞导致汽车的左前叶子板、发动机盖完全报废。A柱发生严重变形,包括纵梁在内的车架扭曲非常严重,驾驶员安全受到很大的影响。

  大众不把人命当回事,国内的大众粉们却仍旧死心塌地为大众洗地:中保研这是收了友商的黑心钱吧,如果大众都不行,还有什么车质量靠谱?你们又要大众车配置高,又要大众车质量好,世界上没有那么完美的车。

  反观国内,中国特供、区别对待,已经是老生常谈的话题了,但每个月销量榜单的头名,总有几款大众车赫然在列!

  大众跪舔美国人,美国人尚且还要抵制无良企业,我们这群高喊民族气节的中国人又当如何呢?

  看到这里,你或许会抛出这样一个疑问:既然大众是可以做到安全好、配置高的,为什么还要搞双标呢,踏踏实实赚中国人的钱不好吗?

  当然好,但是谁不想多赚点钱呢?既然有利可图,也有人愿意买单,那就一个愿打一个愿挨咯。

  所以大众针对中国地区的研发重点也很明确了——把你最在意的部分做到极致,看不见的地方则能省则省。

  想要中控更高大上?好,加点钱分分钟给你一个9.2英寸大屏;针对碰撞的加强件看不见?行啊,那就干脆不要了!

  目前,国内比较权威的碰撞测试除了中保研的C-IASI外,还有中汽研的C-NCAP,两者最重要的一个区别是:中汽研并没有“正面25%偏置碰撞”这一项测试。

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